Dr. Frank, vedoucí oddělení nástrojů a rozhraní člověk-počítač společnosti Continental AG, řekl: "Naše nejnovější řešení kombinuje tři prvky: design, bezpečnost a uživatelské zkušenosti.
3D inteligentní povrch může nejen představovat dokonalý design vzhledu, ale také zajistit, aby řidič mohl provozovat různé funkce pod předpokladem běžné jízdy.
"Ocenění CES pro inovace jsou svědectvím našich konstrukčních a inženýrských schopností, takže jsme nadšeni tímto oceněním."
Rostoucí poptávka uživatelů automobilů pro technologické inovace také znamená, že velikost dotykové obrazovky se zvyšuje mezi novými funkcemi a digitálním obsahem uživatelů.
Zatímco tradiční ploché obrazovky mohou přizpůsobit flexibilní zobrazení digitálních informací, jejich nevýhody se rychle projeví, pokud jde o uživatelskou přívětivost a další možnosti návrhu pro výrobce automobilů.
Řešení tohoto problému vyvinula společnost Continental AG novou 3D dotykovou obrazovku.Tento nový 3D prvek lze realizovat na kvalitním plastovém povrchu a uživatel ho může přímo cítit prstem, který se nazývá slepý provoz.
Technologie zpětné vazby Continental také znamená, že displeje mohou poskytnout hmatovou zpětnou vazbu při dotyku s 3D plochami, což umožňuje řidičům ovládat displeje instinktivně, aniž by museli otáčet oči z cesty.
"Vzhledem k tomu, že rozhraní člověka a počítače se stává složitějším, efektivní kombinace hmatové zpětné vazby a aktivní a pasivní zpětné vazby na 3D povrchu zajišťuje vynikající uživatelskou zkušenost a výrazně zvyšuje bezpečnost uživatelů," vysvětluje Dr. Frank.
Dotyková zpětná vazba a vysoká kontrastní spolehlivost
Namísto toho, aby museli navigovat v menu na displeji, mohou ovladače používat dotykové 3D prvky, které se zobrazují na obou stranách obrazovky, jako je často používaná funkce dotykového posuvníku: nastavení hlasitosti nebo teploty. V centru displeje jsou specifické virtuální tlačítka umožňující slepou manipulaci s řadou aplikací.
Aby se zabránilo nesprávnému chování řidiče při interakci s 3D prvky, musí být před provedením příkazu proveden snímač síly.
Navíc hmatová zpětná vazba řídí řidičům, že když se dostanou k okraji obrazovky, jejich prsty procházejí obrazovkou a umožní jim rozlišit mezi různými virtuálními tlačítky, aniž by museli hledat obrazovku.
Hmatová zpětná vazba se přenáší na zobrazovací plochu ve formě krátkých a vysoce přesných mechanických impulzů, ale hmatová zpětná vazba displeje je neviditelná pouhým okem.
Technologie haptic společnosti Continental AG také znamená, že na displeji je dotyková hmatová zpětná vazba, která dovoluje řidičům instinktivně ovládat displej bez odstranění očí ze silnice.
Aby se optimalizoval kontrast obrazu 3D dotykového displeje, pevnina přijala opticky spojený proces, což znamená, že vzhled může být vyrovnaný, nebo kompenzace může být přizpůsobena velikosti a tvaru jakéhokoli displeje.
Myslím, že tato technologie společnosti Continental AG řeší největší bolest ve vývoji inteligentních povrchů pro automobily.
V minulosti, kdy mnozí z nás hovořili o technologii dotykového ovládání automobilů, byla zpětná vazba, že nebyla schopna pracovat slepě a bez mechanických tlačítek, byla pro většinu lidí vždy nejvíce nespokojená.
Tyto problémy byly však dokonale vyřešeny v demonstraci technologie CES. Za předpokladu, že společnost Continental AG by v blízké budoucnosti mohla dosáhnout hromadné výroby s přijatelnými náklady, měla by způsobit určité technologické změny na inteligentním povrchu automobilů a dokonce podpořit rychlejší vývoj inteligentního povrchu automobilů.
Zde také doufáme, že další výrobci O2o, TIER1, dotykové technologie, výrobky LCD, OPTICALBONDING atd. Se připojí k diskusi s přáteli na průmyslovém řetězci auto inteligentního povrchu a společně se těší na toto nové technologické pole.
